Михалыч Уфимский

liviko писал(а) Tue, 07 April 2015 20:45Бомж совет. Вместо желтой ленты стенс, можно использовать серый металлизрированный скотч. Из строймага. я разок мотал синюю изоленту в несколько слоев со смешением (ширина изоленты меньше чем обода) ездил до следующей разбортовки и заливки герметика...

пистолеты тиагра работают с мтб переклюками... сам езжу уже 3-й сезон...

matvenson писал(а) Thu, 09 April 2015 13:49Михалыч Уфимский писал(а) Thu, 09 April 2015 12:53 http://m.trial-sport.ru/sg.php?id=461682 Дёшево и сердито... Какие там подшипники стоят? Номенклатура... И как она по грязе/влаго защищенности? стандартные 6805, грязезащита на уровне 51 деоровской, возможно чуть хуже...

matvenson писал(а) Thu, 09 April 2015 11:31Михалыч Уфимский писал(а) Thu, 09 April 2015 11:28Есть и станок и шлифануть нет проблем, только я ленивый, мне проще было купить за 500р карету под нормальные промы, чем заниматься переделкой подшипников... Похоже, пора открывать тему "Какие каретки с нормальными промами покупать за 500 рублей?" http://m.trial-sport.ru/sg.php?id=461682 Дёшево и сердито...

ProteKtor писал(а) Thu, 09 April 2015 11:22 Ничего сложного. Только найти шлифовальный станок и заплатить шлифовщику. Был бы станок, давно наложил бы Есть и станок и шлифануть нет проблем, только я ленивый, мне проще было купить за 500р карету под нормальные промы, чем заниматься переделкой подшипников...

ProteKtor писал(а) Thu, 09 April 2015 10:58liviko писал(а) Thu, 09 April 2015 10:48 Я вот доказывать не буду и искать, но мне в подвеску тоже сказали что не стандартный, но на заказ привезли.а так многие в наличии. Я тоже искать не буду, но тут на форуме писали много раз, что не стандартный и их не бывает в продаже, что шимана сделала свой собственный стандарт (не очень верится). Там ничего сложного нет, берешь стандартный 6805 и пачкой ложишь на магнитный стол шлифовального станка, сошлифовываешь 1мм и готово...

Kimber1 писал(а) Thu, 09 April 2015 09:34 Велосипедистов с дисковыми колесами и весом сильно за 70кг ИМХО надо ещё поискать ))) Фёрстеманн Роберт например и прочие трековики)))

O`K писал(а) Thu, 09 April 2015 06:15 Парусность сумок на порядок меньше парусности дискового колеса. Если бы ты хоть раз прокатился на дисковом колесе для разделки, то знал бы как колбасит велосипед от порывов ветра. Да, это ещё справедливо для высоких скоростей, а не для пешего туризма. Чем тяжелей велосипедист, тем менее заметны дисковые колёса. 70кг/юниоры как правило дисковые не ставят, сносит однако..

TarasB писал(а) Wed, 08 April 2015 23:07Михалыч Уфимский писал(а) Wed, 08 April 2015 22:46 насколько помню, резина по асфальту = 0,5-0,8 Но гидравлические дисковые тормоза усиливают этот коэффициент в несколько раз. не думаю, на тормозах достаточно значение чуть больше чем трение колесо-асфальт, чтобы заблокировать вращение колеса и покрышка начала оставлять на дороге черный след...

TarasB писал(а) Wed, 08 April 2015 20:22dimas000 писал(а) Wed, 08 April 2015 17:41смотря какое колесо и на какой дороге Коэффициент трения считается не больше 1. Но для суперклея или для покрышек с якорями на поверхности с петлями всё может быть иначе, да. насколько помню, резина по асфальту = 0,5-0,8

Kimber1 писал(а) Wed, 08 April 2015 18:49 Потому что просто туризм, задача - получить удовольствие, а не как в армии. Если хоть один в группе пойдет пешком, какой смысл уделывать велоформу пОтом и налипшей пылью? Все проще, велотуризм определяет скорость по самому медленно педалирующему... Даже если ты замыкающий с нехилым опытом педаляжа/полевого ремонта, определяющий фактор становиться не скорость а время нахождения пятой точки в седле. Смысла нет сидеть по 10 часов в сутки в седле, если из них часа 2-3 можно прогуляться пешком...

liviko писал(а) Wed, 08 April 2015 17:55 У меня друг чуть более 100 кг и это его боевой вес, нормально ездит в горы и кк, втулок не ломал никогда. Мой вес 75 если я поеду в поход + 25 кг штаны, то у меня сломается втулка при езде в гору? Или дело в распределении массы? Или в чем? Вопрос конечно интересный, точного ответа не дам, т.к. храповик ломали и 70кг тушки, вероятнее всего чем меньше значение соотношений, тем выше вероятность сломать храповик... Предел прочности храповика мне тоже неизвестнен... В любом случае большой вес + заниженная передача = увеличенная вероятность поломки...

liviko писал(а) Sun, 05 April 2015 06:54 Я понимаю что камера не показывает уклон, но на горном веле можно подобрать передачу для этой горы, почему они идут, зачем им тогда вел, есть пеший туризм? на этой фотке наверное каждый второй опытно показывал как вкручивают в горку реальные пацаны с передачей 11-36 и велорюкзаком под 25кг... Итог в большинстве случаев выливался в кастомайзерство в полевых условиях и получения задней втулки без храпового механизма...

ProteKtor писал(а) Wed, 08 April 2015 11:01vovan-bolvan писал(а) Thu, 05 May 2011 13:47раму торцевали?)и сколько пробег?))) Торцевание - это развод. Т.б. торцевание топовых рам. подшипники в таких каретках смазываю периодически, чтобы не заклинили неожиданно. Я вообще подозреваю, если каретка 68мм, убрать по кольцу со сторон, то можно на 2,5мм оставшегося запаса по длине, замутить дополнительную грязе/пылезащиту)))

Gourry писал(а) Wed, 08 April 2015 11:19 Такой вдобавок один раз поставить - и потом практически не нужно родную PM резьбу трогать. Выше шанс в обозримом будущем не попасть на замену штанов/трахому с хеликойлами. Не вижу проблем с ремонтными пружинками ))) как показала ремонтная практика, если резьба сорвется то это косяк заводской нарезки. Которая выплывает за пару лет эксплуатации...

Так у шиманы слегка не стандартные подшипники...

А точно установлено что скрип от шатунов? На моей практике было что и цепь давала скрип не говоря о педалях...

Катайся! писал(а) Sat, 04 April 2015 19:17 Ну это уже ни в какие ворота. Увидев такое, я бы слез с велосипеда и пошел пешком домой, конечно с позором. Устал крутить, остановился, достал фотик, стал фоткать группу)))

gusevod писал(а) Sat, 04 April 2015 23:40 Мне казалось тут тема явно не велосипедных мультитулов лучший мультитул с плоскогубцами,это плоскогубцы)))

gusevod писал(а) Sat, 04 April 2015 20:18 Викты даже дорогие какие то странные. Куча бесполезных ножей, ножницы и пинцет с зубочисткой У меня 30гр штукенция, карту на гонке подрезать, ногти укоротить, нитку отрезать от одежды... в общем более продуманная ногтегрызка в итоге... для ремонта велосипеда явно не подходит....

Kostantin писал(а) Fri, 03 April 2015 20:59Я обычно по трактору ориентируюсь. Эта ПЯТЬ!!!

Я в своё время запиливал в горку на 39-32, там где народ на 22-32 крутить уже не мог...

Путешественник из Волгодонска Александр Гречкин погиб во время своего велотура в честь юбилея Победы подробности тут: http://www.ufa.kp.ru/daily/26361/3243348/ и в поисковике...

http://www.ebay.com/itm/15pc-THREAD-REPAIR-KIT-M10-X1-0-X-13-5mm-HELICOIL-SET-/141508727307?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item20f293d20b

Кто-то видимо решил около Карабаша поездить, заехать на речку Теча и набрать водички для питья.